腾讯分分彩:威马联合创始人陆斌:威马今年销售目标万辆 明年目

编辑:凯恩/2018-11-26 16:41

  主持人:各位新浪的网友大家好,这里是2018北京车展新浪汽车新浪微博的嘉宾访谈间,现在来作客的是威马汽车联合创始人、战略规划副总裁陆斌先生。

  主持人:陆总,可能今天也是非常非常的繁忙,肯定是因为你们有首款车型的价格,应该说是给业界带来了很大的震惊,先给我们介绍介绍参展阵容。

  陆斌:好的,这是威马汽车第一次在车展正式亮相,在去年的12月份威马汽车首次亮相品牌,在今年的4月份我们是带来了今年量产交付的威马EX5,以及EX5pro同时我们带来了明年下半年威马EX6,以及和德国设计工作室Isdera合作的一款GT超跑,所以您刚刚提到的,我们是怎么样一个入市的姿态,从这点来讲威马汽车给自己的定位是中国新能源的普及者,所谓普及者就是能够让中国的消费者在新能源车上用得爽,当然我们也要做到亲民化的价格,让更多人使用到新能源汽车。

  主持人:威马汽车的确是以比较低调的身份,高调的入市。让很多厂家感觉压力很大,因为对传统车企来说,他们独特的互联网思维,的确让传统车企很有压力。

  陆斌:因为威马汽车,是我们一群在中国市场比较有经验的汽车人所建立的公司,我们也经历了中国汽车市场二十多年的一个发展,现在再看新能源汽车发展,大家处于非可控的市场。所以我们想能够加速中国的新能源汽车发展入市的姿态,一定是能够让更多的人用得起,所以我们会用一个我们认为现在比较新的一个商业模型来做我们这个成为入市者的姿态。

  主持人:说到威马汽车,在这个汽车规划里面开创普及到真正实现普及,大概需要多长时间呢?

  陆斌:我们前面三年一直在做规模化的准备,从今年开始我们可以实现规模化的交付,在今年我们会实现五位数的产品交付,到明年我们的目标实现六位数的产品的交付。

  主持人:我数一数,五位数,个十百千万。我们上市也不几天,我们收到的订单情况有什么比较预期有距离吗?

  陆斌:目前状态还是大大超越我们的预期,我们的电商平台在五天前发布的品牌,今天还只是车展媒体日第一天,威马EX5订单数就超过了5000台,用户在我们平台上交付定金的状态,那是大大超出的。

  主持人:您觉得五千台数字我不知道你有没有来得及分析没有,主要是哪些因素造成了这样一个比较好的预期呢?

  陆斌:对于用户的分析呢,数据量越大越精准,到今天早上我看现在的订单40%来自北京,排名第二的分别是广东省然后是上海,主要还在一线二线城市。

  陆斌:作为一个汽车的生产制造商来讲,这个产品是非常重要的,因为这个影响到车厂未来二十年,十年的发展,我们在创建之初建立了一个128的战略,一个架构,两个平台,八个产品,在节奏上面我们每年推出一款,在2020年以后会每年推出两款。

  陆斌:更大一点,针对于中国现在的二胎家庭,既能够满足家庭需要,又能够满足创业商务上的需求,这款车舒适性会比威马EX5更高一点。

  主持人:您是什么时候加入威马汽车的,因为可能现在互联网汽车,也不叫互联网,我们新造车势力领域都特别风起云涌,很多汽车人都过去了。

  陆斌:从上海通用离开之后,去过两个自主品牌,腾讯分分彩。这个自主品牌在中国的发展历程有一个了解,经历了十年传统车企之后,觉得我们应该更看得远一点,中国新能源汽车即将崛起,然后从零开始打造产品,建立工厂,建立渠道,然后推出真正自己迎合消费者需求的产品,要分别从四个方面:产品、渠道、价格、推广上来定一个新格局。

  主持人:的确是,那我们在这个第一款车型已经上市了,市场推广方面肯定是不满足于五千辆的,我们未来不是说今年要五位数,我们的市场推广方面的策略主要是什么呢?

  陆斌:市场推广我们会在正式交付之前,再做一次关于用户体验,用户内容以及产品包括选配的方案给到用户,这时大家可以在平台上进行车的选配,定制,以及相应的服务范围,这个金融方案等等。

  陆斌:从渠道上来讲,我们会有四种方式,我们会在北京、上海、深圳、成都、杭州建立我们的品牌体验中心,会让用户能够感觉到我们的品牌,感觉到我们的氛围,在全国的一线城市在今年交付之后,我们会有五十个交付中心,同时根据用户的保有量所在推出我们的服务站。

  陆斌:我们和合作方也不再是授权制,而是合伙人制,他们可以帮我们在当地一起实现交付、维修以及车辆的成本。

  主持人:还是蛮有期待的,你们马不停蹄的新车已经上了,后续的一些体验和销售了,蛮有意思的。还有就是共享出行方面我们有什么计划吗?

  陆斌:共享出行从产品的定义,以及产品的运营上面提出我们的一些设计和一些想法,当然我们也会和出行平台共同来沟通,也通过他们的数据分析来定义将来的共享数据最需要的是什么样的交通工具。

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