天津时时彩威马EX5地补续:篡改订单信息修改订购协议冒充用户退

编辑:凯恩/2018-12-23 01:37

  [车友头条-车友号电动邦]自从邦老师写了《威马欺骗用户,异地购车用户投诉无门?什么情况?》这篇报道之后,引发多家媒体转载,并持续关注。上百位维权无门的威马大定用户,也在10月27日得到了威马副总裁@陆斌Lobo的微博图片回应。

  当邦老师以为关于“地补需要垫付”的问题能够得到解决的时候,10月30日,又有用户发现,威马在未告知任何用户,未做任何公式的情况下,威马修改《威马汽车定购协议条款及条件》,甚至连车主订单信息也被修改。

  而在这期间,异地购车的车主也被威马服务大使以各种理由诱导用户签订确认垫付地补协议,而针对不签订该协议的车主,威马甚至直接冒名顶替用户申请退定,而这些车主都明确表示,并未申请退定,也不会退定,并表示将维权到底。

  在上一篇的报道中提到,目前武汉地区有大概50多人被骗需要垫付地补。而据邦老师了解,不仅仅武汉,全国各地威马的交付网点都有威马支付大定车主都遇到了“让用户垫付地补”的问题,并设置了各种购车门槛。国家明确规定,新车需按扣相关补贴(国补,地补)后与消费者结算,而威马此举已经涉嫌违法。目前武汉、天津、广州、温州等地已经有上百人的用户自发组织维权群开始维权。

  最近威马负面新闻太多,让邦老师有点措手不及。威马新车交付大会内部员工在某知名媒体论坛曝光交付作秀引发用户质疑;部分威马用户新车交付时间被延迟;威马北京准车主曝出威马EX5一晚停车掉电5%(随后该贴被删);最近又有用户发现威马修改协议及订单信息;近日威马用户被诱导退大定,以及甚至被冒名顶替退大定。看的出来,威马已经意识到地补问题的严重性,甚至逼的威马做出了极端举措,准备直接“牺牲”这部分已经支付大定的异地购车的准车主们。

  在地补事件被曝光后,威马@陆斌Lobo微博也给出了官方回应,给出了两种解决方案。

  其二,如果用户选择继续购车,用户需先行按照去除国家补贴的价格支付车款,待通过地方相关部门补贴资格审核后,威马将返还当地政策规定的地方补贴金额,并提供一定补充权益。

  如未通过地方相关部门补贴申请资格审核,威马将提供价值5万元的同品牌置换权益,该权益有效期为3年,且不得转让。(具体细则,另行通知)。

  随后不久,便有用户曝出威马修改《威马汽车定购协议条款及条件》,甚至连车主订单信息也被修改。

  12.在用户支付定金后,威马将要求用户提供相关资料,包括但不限于用户的身份信息及申请国家和地方新能源补贴所需的全部资料。用户须保证其提供的资料均真实有效,如出现弄虚作假,伪造、变造资料等欺诈行为,视用户违约,用户需承担因违约造成的一切经济损失及相应法律责任。

  显然在威马出现地补风波后,想尽一切办法就是要规避因为地补问题产生的这部分责任。

  邦老师认为,这也是威马规避责任的无奈之举。毕竟让车企垫付地补,数额将非常庞大。

  一.威马让用户签订一份承诺书,天津时时彩,承诺按照微博发布的地补延缓发放政策执行。让用户承诺在微博中提到的第二种解决方案。

  签订这份协议后,也就表明,该用户同意垫付地补保证金。显然,大部分异地购车用户是不愿意被迫接受这样的条款。

  最近,这些异地购车用户收到威马服务大使的通知。被告知是是自己主动申请退定,通知用户,并提供退款模板。这些用户纷纷表示并不知情。显然这些用户是被威马假借用户之名退定。

  当然就是地方政府的明文规定。在一份名为《武汉市新能源汽车推广应用地方财政补贴资金实施细则》中是这样规定的。

  武汉市地方财政补贴资金拨付后,市推广办将牵头组织市发展改革委、财政局、科技局等部门,对申报车辆进行监督检查,对申报主体单位提供的有关申报材料和补充材料真实性进行现场核查。根据核查结果建立诚信名单,对于失信企业将依法依规进行惩罚对违规谋补和以虚报、冒领等手段骗取地方财政补贴资金的企业,一经查实,将依法追回违规谋取、骗取的有关资金,终止该企业申报地方财政补贴资金的资格,并按有关规定对该企业和相关人员予以处罚,涉嫌犯罪的交由司法机关查处。

  由于威马的交付网点并不多,所以导致很多异地购车的车主选择在了就近的城市或者是工作的城市进行车辆交付,在选择交付的城市中,有些城市有国补与地补(武汉有地补政策),有些只有国补,大部分异地购车的车主选择了有国补与地补的城市进行交付。由于每个城市的地方补贴是由当地财政划拨,当地政府的补贴当然更希望补贴给当地的用户,所以不同的地方政府,针对异地购车用户给出的限制购车条件也各不相同。对于威马来说这些异地购车用户存在着地补无法拿回的风险,甚至会被当地企业限制申报地方财政补贴的资格,影响到其他购车用户的地补落实。

  在邦老师了解到的这批武汉异地购车的用户中,最远的甚至有来自新疆的购车用户。这些车主是在与威马客服沟通后确认可以减去国补与地补后,他们被推荐到了武汉合伙人的交付网点,并与武汉合伙人再度确认可以减去国补与地补后(并明确表示,可以上武汉牌,地补威马垫付),9月15日大定开启,完成了大定的支付。

  在9月27日,威马内部下发文件,明确表示,用户需要自行垫付地补。随后武汉服务大使改口,需要用户垫付地补,并且需要半年以上居住证,半年以上社保,并对车辆行驶区域有严格要求。

  对于异地购车的车主而言,这样的说法完全无法接受。对于威马这样的做法,武汉当地律师表示,用户可以拒绝接受该条款。

  这份《武汉市新能源汽车推广应用地方财政补贴资金实施细则》中也给出了明确规定。

  武汉市新能源汽车推广应用地方财政补贴资金(以下简称地方财政补贴资金)补贴的对象是消费者。新能源汽车生产或经销企业在武汉销售新能源汽车车辆时,应将销售价格和可获得的中央财政补贴资金、地方财政补贴资金金额向消费者公示,并按照扣减中央和地方财政补贴资金后的金额与消费者进行结算。

  也就是说,武汉当地政府明文规定,补贴对象是消费者,这个钱是直接减去国补与地补后与消费者结算的。消费者是无需垫付地补的,而威马让用户垫付地补的条款也涉嫌违法。

  从威马最近一系列的负面新闻中,我们可以发现,这家企业对于购车服务的体验已经用不能用堪忧来形容,威马服务大使的每一次回应几乎都在激怒消费者。邦老师也无法理解,威马为何作出这样的举措,面对上百名威马的忠实粉丝,却“痛下杀手”。

  一个合格的车企应该正视消费者提出的问题,并给出合理解决方案,当方案无法落地时,车企应当与用户协商解决,而不是单方面通过修改条款来规避责任,这样极端的举措不仅仅抹杀了消费者对于威马的信任,更激怒了消费者。就在上一篇新闻发出后,电动邦并未收到任何威马方面的任何书面、邮件、电话等方式的回应,邦老师也将持续关注威马的最新动态。(文/车友号 电动邦)